A     消防內(nèi)外塗塑鋼管特性：

　　(1)力學性能高(gāo)。環氧樹(shù)脂具有(yǒu)很(hěn)強的內(nèi)聚力，分子結構緻密，所以它的力學性能高(gāo)于酚醛樹(shù)脂和(hé)不飽和(hé)聚酯等通(tōng)用型熱固性樹(shù)脂。(2)塗塑消防管的塗層采用環氧樹(shù)脂，具有(yǒu)附着力強。環氧樹(shù)脂固化體(tǐ)系中含有(yǒu)活性極大(dà)的環氧基、羟基以及醚鍵、胺鍵、酯鍵等極性基團，賦予環氧固化物對金屬、陶瓷、玻璃、混凝土、木材等極性基材以優良的附着力。(3)固化收縮率小(xiǎo)。一般為(wèi)1%～2%。是熱固性樹(shù)脂中固化收縮率最小(xiǎo)的品種之一(酚醛樹(shù)脂為(wèi)8%～10%；不飽和(hé)聚酯樹(shù)脂為(wèi)4%～6%；有(yǒu)機矽樹(shù)脂為(wèi)4%～8%)。線脹系數(shù)也很(hěn)小(xiǎo)，一般為(wèi)6×10-5/℃。所以固化後體(tǐ)積變化不大(dà)。(4)工藝性好。環氧樹(shù)脂固化時(shí)基本上(shàng)不産生(shēng)低(dī)分子揮發物，所以可(kě)低(dī)壓成型或接觸壓成型。能與各種固化劑配合制(zhì)造無溶劑、高(gāo)固體(tǐ)、粉末塗料及水(shuǐ)性塗料等環保型塗料。
 
B   消防 內(nèi)外塗塑鋼管有(yǒu)以下幾大(dà)優點。

　　1、保留了傳統金屬管材的鋼度及強度，遠遠優于塑料管、鋁塑管；2、具有(yǒu)內(nèi)壁光滑、磨擦阻力小(xiǎo)不結垢的特點，外壁更加美觀豪華；3、重量輕、韌性好、耐沖擊、耐壓強度高(gāo)；适用溫度更寬-30℃～100℃；4、與管件連接方式可(kě)采用絞絲、承插、法蘭、溝槽、焊接等，多(duō)種方式、省工省力；5、與管件連接部位熱膨脹系數(shù)差小(xiǎo)，更安全可(kě)靠；6、價格性能比合理(lǐ)，綜合造價低(dī)、比銅管、不鏽鋼管更經濟。孔網鋼帶中間(jiān)的鋼帶被打了很(hěn)多(duō)的孔，使得(de)內(nèi)外層的PE有(yǒu)機結合成為(wèi)一體(tǐ)，從而解決了鋼與塑料的複合問題，但(dàn)卻犧牲了鋼塑管的阻氧性能，而且，由于鋼帶上(shàng)孔網的存在，很(hěn)大(dà)程度降低(dī)了這種類型鋼塑管的耐壓強度，高(gāo)壓工作(zuò)條件下，容易出現管材局部爆裂。  
 
C   消防內(nèi)外塗塑鋼管性能指标；

　　1、塗層附着力:聚乙烯塗塑層附着力≥30N/cm，環氧樹(shù)脂塗層的附着力為(wèi)1~3級。2、彎曲性能:公稱通(tōng)徑不大(dà)于50mm鋼塑管進行(xíng)彎曲，彎曲後不發生(shēng)裂紋，鋼與內(nèi)外塑層之間(jiān)不發生(shēng)分層現象。3、壓扁性能:公稱通(tōng)徑大(dà)于50mm，不超過600mm的鋼塑管進行(xíng)壓扁，壓扁後不發生(shēng)裂紋，鋼與內(nèi)外塑層之間(jiān)不發生(shēng)分層現象。4、衛生(shēng)要求:輸送生(shēng)活飲用水(shuǐ)、冷熱水(shuǐ)的鋼塑管的內(nèi)塑料層應符合GB/T 17219的要求。5、塗覆塑層針孔試驗:用電(diàn)火(huǒ)花(huā)檢測儀，對提供試驗的鋼塑管的整個(gè)內(nèi)外表面進行(xíng)檢查，檢測時(shí)不應有(yǒu)電(diàn)火(huǒ)花(huā)産生(shēng)。6、耐火(huǒ)性能試驗:消防用鋼塑管應能承受耐火(huǒ)性能試驗15min，試驗後應無洩漏和(hé)變形損壞。
 
D   消防內(nèi)外塗塑鋼管的銜接有(yǒu)三種多(duō)見方法，分别是絲扣銜接、法蘭銜接、溝槽銜接。

　　絲扣銜接是最為(wèi)傳統的一種形式，多(duō)在DN15-100之間(jiān)運用，銜接技(jì)術(shù)分為(wèi)套絲、去毛刺、襯塑管倒角、切斷、螺絲防腐、銜接等多(duō)個(gè)步驟。套絲長度根據管件使用不一樣有(yǒu)所區(qū)别，可(kě)是有(yǒu)一點是一樣的，那(nà)即是一定要保證管材端面與根部的矽橡膠觸摸，并符合形變成二次密封。工作(zuò)壓力≥1.6MPa的管道(dào)裝置均可(kě)适用，絲扣銜接的優勢在于本錢(qián)低(dī)，操作(zuò)簡略、便利，可(kě)是容易受口徑限制(zhì)。法蘭銜接是密封性相對較好的一種銜接方法，可(kě)是因為(wèi)本錢(qián)較好，現已逐步被别的的銜接方法替代，多(duō)使用在化工方面。在實踐的銜接中，內(nèi)襯塑材料一定要與法蘭端面連成一體(tǐ)，并且保證管內(nèi)流體(tǐ)與鋼管徹底阻隔，做(zuò)到安全可(kě)靠。法蘭銜接可(kě)以适用于各種壓力管道(dào)的裝置。溝槽銜接，這是當前三種銜接中最為(wèi)受歡迎的一種了。這類來(lái)年将诶是直接在鋼塑複合管上(shàng)溝槽，溝槽托輪的尺度則随管子口徑巨細有(yǒu)所改變，多(duō)适用于工作(zuò)壓力≤2.5MPa的管道(dào)裝置。相對于别的銜接方法，塗塑鋼管溝槽銜接不需要定尺，愈加便利。“雖然鋼鐵(tiě)的利潤已經被稀釋，但(dàn)仍有(yǒu)一定的空(kōng)間(jiān)。鋼廠還(hái)是想盡快加快生(shēng)産來(lái)兌現利潤。一些(xiē)中頻爐、電(diàn)弧爐等也在加快投産。”顯然目前價格下降是鋼鐵(tiě)需求降低(dī)導緻的。當産量增加之後，市場(chǎng)的需求卻并不沒有(yǒu)水(shuǐ)漲船(chuán)高(gāo)，産品的消費能力并沒有(yǒu)顯著提高(gāo)，因此，鋼價走弱也就在情理(lǐ)之中。目前工業投資增速很(hěn)低(dī)，對鋼鐵(tiě)需求低(dī)。對鋼鐵(tiě)需求大(dà)的主要是以國家(jiā)鐵(tiě)路、道(dào)路、橋梁等為(wèi)代表的基建投資。

E 消防埋地管道(dào)用塗塑複合管具有(yǒu)如下優點： 

　　1、消防埋地管道(dào)用塗塑複合管優越的抗靜電(diàn)性能，其內(nèi)外表面電(diàn)阻≤1×106Ω，達到并超過國家(jiā)、行(xíng)業相關标準 
　　2、阻燃性能，礦用聚乙烯粉末材料添加有(yǒu)阻燃劑，其阻燃性能指标符合國家(jiā)标準。并且其鋼塑複合結構，阻燃性能更加優于純塑料管材，适用于井下易燃、易爆等場(chǎng)所。 
　　3、消防埋地管道(dào)用塗塑複合管具有(yǒu)優越的機械性能，可(kě)承受苛刻的使用條件 
　　4、耐腐蝕，不結垢，耐腐蝕，不結垢，特别适用于井下輸送高(gāo)硫水(shuǐ)質及輸送含鈣、鎂等離子的水(shuǐ)。消防埋地管道(dào)用塗塑複合管節約維護費用，使用壽命遠遠高(gāo)于其他管材。 
　　5、連接方便可(kě)靠，礦用鋼塑複合管徹底克服了純塑料礦用管材連接難的缺點，根據需要可(kě)采用法蘭、快速接頭等與井下原用鋼管及閥門(mén)連接，具有(yǒu)極強的互換性。 
    
　　17日，雙焦品種主力期貨再成熱搜品種，似乎其他黑(hēi)色系各品種均受到雙焦品種價格的強勢上(shàng)漲從而跟随走高(gāo)，截至17日收盤，焦煤主力合約漲幅7.97%，焦炭主力合約漲幅6.35%，鐵(tiě)礦石主力合約漲幅5.62%，螺紋鋼期貨漲幅2.12%，黑(hēi)色系期貨品種全線飄紅。受期貨市場(chǎng)強勁上(shàng)漲帶動，17日國內(nèi)鋼材、焦炭、鐵(tiě)礦石現貨市場(chǎng)均出現不同程度走高(gāo)，個(gè)别鋼鐵(tiě)企業連續上(shàng)調鋼材出廠價格，商家(jiā)拉漲價格意願凸顯，焦炭品種更是出現大(dà)幅上(shàng)漲的狀态，平均漲幅達到80元。焦煤品種期貨價格的大(dà)幅走高(gāo)，對相關品種及市場(chǎng)形成“蝴蝶效應”，上(shàng)漲勢頭不斷擴散。焦煤品種大(dà)漲的背後不外乎有(yǒu)其影(yǐng)響因素在起到推動作(zuò)用。

 
　　煤焦市場(chǎng)的上(shàng)漲熱點從煤炭行(xíng)業的“去産能”政策實施開(kāi)始，自2016年開(kāi)始便擺脫了頹勢，重新煥發活力。在現貨及期貨市場(chǎng)中不斷起到決定性作(zuò)用，從2017年開(kāi)始，煤炭行(xíng)業去産能工作(zuò)更為(wèi)加碼，持續出台相關政策，日前，國家(jiā)發展改革委、國家(jiā)能源局等16部委聯合印發《關于推進供給側結構性改革防範化解煤電(diàn)産能過剩風險的意見》，并公布了各省煤電(diàn)調控規模、各省煤電(diàn)機組停建及緩建名單。發改委日前公布的數(shù)據顯示，2017年上(shàng)半年共退出煤炭産能1.11億噸，完成全年任務的74%，累計(jì)退出煤炭産能超過4億噸。
  
　　由此，煤炭去産能工作(zuò)不斷加緊，也加重了煤炭供應偏緊的預期，使得(de)焦煤品種現貨價格易漲難跌，期貨市場(chǎng)更是看好預期，而大(dà)肆注入資金拉漲，“供需決定價格變動的方向，資金決定價格波動的幅度”，焦煤品種正是出于供需偏緊，而資金注入的階段，由此導緻焦煤品種期貨價格持續攀升，現貨市場(chǎng)價格走高(gāo)的現象所在。
   
　　在“煤炭去産能“政策實施的同時(shí)，各地方為(wèi)落實環保部大(dà)氣污染防治工作(zuò)，從而對煤炭的運輸開(kāi)始限制(zhì)，煤炭集港資源運輸從汽運改為(wèi)火(huǒ)運。按照國家(jiā)環保部《京津冀及周邊地區(qū)2017年大(dà)氣防治工作(zuò)方案》以及河(hé)北省《關于強力推進大(dà)氣污染綜合治理(lǐ)的意見》等政策要求，截至8月15日，渤海灣港口全面禁止煤炭汽運集港作(zuò)業。開(kāi)通(tōng)山(shān)西朔州、安塘、李家(jiā)平、大(dà)同;內(nèi)蒙古烏海、鄂爾多(duō)斯新街(jiē)、包頭、哈業胡同、公積坂、薩拉齊、呼和(hé)浩特、新疆三葛莊等15條海鐵(tiě)聯運班列線，将煤炭貨源腹地向內(nèi)陸延伸至山(shān)西、內(nèi)蒙古、新疆等地。雖然從一定程度上(shàng)改善了煤炭運輸途中造成的環境污染情況，而火(huǒ)運運力的情況目前未有(yǒu)評測，并且在運輸中火(huǒ)運還(hái)承擔着其他品種物資的運輸，勢必會(huì)出現運力緊張的情況，很(hěn)可(kě)能會(huì)在短(duǎn)時(shí)期內(nèi)加重煤炭供應緊張的情況出現。為(wèi)此煤炭預期仍有(yǒu)上(shàng)漲空(kōng)間(jiān)，使得(de)期現貨市場(chǎng)漲勢頗豐。
   
　　從以上(shàng)兩個(gè)關鍵點可(kě)以看出，煤炭行(xíng)業受到政策面影(yǐng)響頗為(wèi)明(míng)顯，“去産能”政策使煤炭行(xíng)業恢複上(shàng)漲元氣，後續環保政策對煤炭行(xíng)業更形成助漲效應。由此，煤炭、焦炭品種市場(chǎng)上(shàng)漲動力凸顯，勢有(yǒu)超越前期高(gāo)點的勢頭，預計(jì)後期市場(chǎng)仍有(yǒu)上(shàng)漲空(kōng)間(jiān)。